馃棡 LA JORNADA
Exportaciones r茅cord en 2025; EU sigue como primer destino
Las exportaciones mexicanas crecieron 7.63 por ciento anual en 2025, al alcanzar 664 mil 837.2 millones de d贸lares, un nivel sin precedente, impulsado por maquinaria y equipo especial para industrias diversas y equipos para aparatos el茅ctricos y electr贸nicos, revelaron datos oportunos del Instituto Nacional de Estad铆stica y Geograf铆a (Inegi).
Estados Unidos fue el principal motor del comercio mexicano en 2025, pues 83.70 por ciento de las exportaciones mexicanas se dirigen a ese mercado, ligeramente por debajo del porcentaje de 2024 de 84.06, pero reflejando a煤n una alta integraci贸n econ贸mica.
La participaci贸n del resto del mundo se increment贸 de 15.94 a 16.30 por ciento.
Al dar a conocer el reporte de la balanza comercial, el Inegi constat贸 la resiliencia del sector exportador de M茅xico, que tuvo su mejor registro desde 1991, pese a las persistentes tensiones con Estados Unidos, su principal socio comercial, que se embarc贸 en una ofensiva arancelaria mundial lanzada por el presidente Donald Trump.
De acuerdo con los datos oficiales, las exportaciones se integraron de las no petroleras, por 643 mil 592 millones de d贸lares, y petroleras, por 21 mil 246 millones de d贸lares.
Mientras las exportaciones extractivas crecieron 26.9 por ciento en 2025 frente a 2024; las agropecuarias se contrajeron 10.8 por ciento, ante aranceles a algunos productos.
Aunque las ventas al exterior de manufacturas crecieron 9.8 por ciento, las automotrices retrocedieron 4.2 por ciento, lo que fue compensado por las no automotrices que subieron 17.3 por ciento anual, impulsadas por equipos de c贸mputo.
馃棡 CONTRAPORTADA
Espa帽a regularizar谩 a 500 mil migrantes
El gobierno espa帽ol, presidido por el socialista Pedro S谩nchez, aprob贸 la regularizaci贸n de unos 500 mil migrantes sin documentos de residencia, quienes s贸lo tendr谩n que acreditar que llegaron antes del 31 de diciembre de 2025, demostrar que han vivido en el pa铆s durante al menos cinco meses y carecer de antecedentes penales.
Esta iniciativa hab铆a sido anunciada hace m谩s de dos a帽os y medio, incluso se present贸 una propuesta parlamentaria que fue congelada por la burocracia del Congreso, por lo cual el Ejecutivo decidi贸 aprobarla por decreto y previo pacto con la formaci贸n de izquierda Podemos, actualmente fuera de la coalici贸n gobernante.
Podemos aclar贸 que la medida, que se produce mientras la mayor铆a de los miembros de la Uni贸n Europea endurecen sus pol铆ticas migratorias, no necesita pasar por el Congreso para su convalidaci贸n, donde ser铆a muy dif铆cil conseguir la mayor铆a, inform贸 El Pa铆s.
Se calcula que en Espa帽a hay alrededor de 840 mil inmigrantes en situaci贸n irregular, entre los m谩s de 4 millones 100 mil extranjeros que residen en el pa铆s, seg煤n la Fundaci贸n de Cajas de Ahorro (Funcas), que cada a帽o elabora un informe exhaustivo sobre el fen贸meno del arribo y la movilidad de los ciudadanos no espa帽oles.
El plan del gobierno es que al menos 500 mil inmigrantes puedan regularizar su situaci贸n; la mayor铆a de ellos est谩n inmersos en el sistema productivo espa帽ol, en puestos de trabajo irregulares que favorecen la explotaci贸n y los bajos salarios.
El objetivo de la reforma es “mejorar y agilizar las v铆as de acceso a autorizaciones de residencia por circunstancias excepcionales para las personas que acrediten un v铆nculo de “convivencia estable e inescindible” en Espa帽a y, de forma general, dotar de mayor seguridad jur铆dica a los extranjeros presentes en el territorio nacional, garantizando el ejercicio efectivo de sus derechos”, establece el documento.
馃棡 EL UNIVERSAL
Trabajamos el doble con menos recursos: Batres
La ministra de la Suprema Corte de Justicia de la Naci贸n (SCJN), Lenia Batres Guadarrama, asegura que ella y sus compa帽eros ministros no se han caracterizado m谩s por sus gastos que por su trabajo.
“No, pues claro que no, si nos disminuyeron 17% del presupuesto este a帽o, ¿c贸mo va a ser? Es m谩s, ni hemos empezado a gastar... Bueno, pues claro que no, y por nuestro trabajo s铆 nos vamos a significar porque cada ministro ahora tiene el doble de trabajo que los ministros anteriores.
“Y lo estamos sacando adelante, ya no contamos con plenos de la Corte de tres asuntos, sino hasta de 54 asuntos… Tenemos tanto trabajo que justamente hemos sido lentos para estar combatiendo este tipo de infamias, pero esta es una Corte muy trabajadora y debe seguirlo siendo hasta que lleguemos no solamente a superar, sino a ser much铆simo m谩s eficientes que la Corte anterior”, enfatiza la tambi茅n llamada Ministra del Pueblo.
En entrevista con EL UNIVERSAL en sus oficinas de la SCJN, donde se observa un cuadro de Benito Ju谩rez y a los costados dos bastones de mando, uno que se les entreg贸 el 1 de septiembre de 2025 y otro que se lo obsequiaron en la comunidad de Crescencio Morales, Michoac谩n, Batres Guadarrama se帽ala que tienen un alto rendimiento y adem谩s est谩n debatiendo los asuntos.
Resalta que antes eran asuntos a tr谩mite, se debat铆a 5% en el pleno de la Corte y 95% se resolv铆an en las dos salas, que nadie se enteraba, y ahora tienen 100% de los asuntos que se resuelven en sesiones p煤blicas en las que adem谩s discuten.
“No estamos actuando, no concertamos qui茅n defiende y qu茅… Estamos teniendo una discusi贸n amplia y libre, adem谩s en tiempo real. En el canal Plural TV se puede observar lo que est谩 haciendo esta Suprema Corte. Entonces, creo que parte de lo que estamos mostrando es un enorme compromiso con los asuntos que nos corresponde resolver”, afirma la ministra.
Sobre la pol茅mica de reabrir casos juzgados, y si le interesa volver a debatir expedientes que ya se hayan concluido, responde que no, pero “a m铆 me interesa que subsista la posibilidad de que se abran los casos fraudulentos. ¿Cu谩les? Los que sean fraudulentos, los que la parte involucrada compruebe que fueron pruebas falsas o que hay una sentencia fraudulenta.
“Creo que es fundamental que subsistan en el sistema jur铆dico mexicano como un asunto de justicia, la posibilidad de que no se queden impunes este tipo de atracos a la naci贸n”, refiere Batres Guadarrama.
Pone como ejemplo que no se le quite a la CFE 6 mil 500 millones de pesos para un municipio que ni siquiera tiene derecho, no s贸lo porque una presa no est谩 en su territorio, sino porque las presas no pagan predial, y es m谩s porque ning煤n organismo p煤blico paga predial y resulta que hay un juez que lo condena a pagarlo; entonces, es fraudulento.
馃棡 MILENIO
Interoce谩nico: por alta velocidad, la tragedia: detienen a maquinista
La Fiscal铆a General de la Rep煤blica (FGR) detuvo a Felipe de Jes煤s D铆az G贸mez, maquinista del Tren Interoce谩nico que se descarril贸 en Oaxaca, donde se reportaron 14 personas muertas.
El agente del Ministerio P煤blico Federal lo se帽ala por su presunta responsabilidad en los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas. Su captura ocurri贸 en Palenque, Chiapas, por lo que fue trasladado a las instalaciones de la FGR de Tuxtla Guti茅rrez.
¿Qu茅 dijo la FGR?
Previo a que se reportara la captura del maquinista, Ernestina Godoy Ramos, titular de la Fiscal铆a General de la Rep煤blica (FGR), revel贸 que el descarrilamiento del Tren Interoce谩nico, que dej贸 14 personas muertas el 28 de diciembre en 2025, en el kil贸metro Z-230 + 290, de la ruta Salina Cruz-Coatzacoalcos, en Nizanda, Oaxaca, tuvo su origen por el exceso de velocidad.
De acuerdo con los primeros dict谩menes periciales, dej贸 claro que el accidente no se debi贸 a la infraestructura ferroviaria, sino al exceso de velocidad que imprimi贸 presuntamente el maquinista, ya que lleg贸 alcanzar hasta 111 kil贸metros por hora en tramos rectos, cuando lo permitido eran 70 kil贸metros.
Tambi茅n alcanz贸 una velocidad de 65 kil贸metros por hora en la curva que se descarril贸, cuando la velocidad debi贸 ser de 50 kil贸metros por hora.
En un mensaje a medios, la funcionaria explic贸 que, en el caso de una operaci贸n de trenes, ya sea de carga o pasajeros, existe un documento para su operaci贸n que se denomina Horario Ferroviario Vigente, que contiene el conjunto de datos con informaci贸n t茅cnica, que incluye las restricciones y las condiciones operativas particulares de la v铆a.
En este documento, abund贸, se establecen las velocidades m谩ximas de operaci贸n seg煤n tipo de servicio, las estaciones y la localizaci贸n de escapes, empalmes y conexiones.
“En este sentido, es necesario precisar que en ese documento se establece que la velocidad m谩xima estipulada para el tramo donde se localiza el lugar del siniestro es de 45 km/h para el servicio de carga y de 50 km/h en el servicio de pasajeros. Es necesario destacar que la velocidad autorizada era de 50 km/h, sin embargo, el tren viajaba a 65 km/h de acuerdo con los registros de la caja negra”.
馃棡 EXC脡LSIOR
Tren descarril贸 por exceso de velocidad: FGR
El convoy del Tren Interoce谩nico que descarril贸 el pasado 28 de diciembre viajaba a exceso de velocidad antes de sufrir el accidente en Oaxaca, inform贸 la fiscal general de la Rep煤blica, Ernestina Godoy tras concluir el an谩lisis de la caja negra de la locomotora.
En un mensaje ofrecido por redes sociales para presentar el primer informe del siniestro, la funcionaria explic贸 que el convoy viajaba a 65 kil贸metros por hora en la curva en la que sucedi贸 el siniestro, una zona en la que el l铆mite de velocidad establecido es de 50 kil贸metros por hora.
Los peritajes realizados a la caja negra indican que el convoy alcanz贸 la velocidad de 65 kil贸metros por hora en la curva donde sucedi贸 el siniestro, cuando la m谩xima permitida en ese punto es de 50 km/h, explic贸 en un videomensaje la fiscal General, Godoy Ramos.
Incluso, hubo rectas en las que el tren alcanz贸 111 km/h, pero el l铆mite permitido es de 70 km/h.
La funcionaria agreg贸 que en el peritaje no se detectaron fallas en los frenos de la m谩quina, ni en la estructura o superestructura, lo que incluye, v铆as, balasto y otros componentes del Interoce谩nico.
Posterior al siniestro, no se encontraron da帽os en los componentes de la superestructura y subestructura ferroviaria, es decir, rieles y fijaciones, durmientes, balasto, sub-balasto y terraplenes, distintos a aquellos directamente atribuibles al siniestro”, indic贸 la fiscal Godoy Ramos.
Por esa tragedia, Felipe de Jes煤s D铆az G贸mez, el maquinista que operaba el convoy, fue detenido el lunes pasado en Palenque, Chiapas, de acuerdo con datos del Registro Nacional de Detenciones.
Fue trasladado a la oficina de la FGR en Tuxtla Guti茅rrez y se le imputan los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas, por lo que las autoridades indicaron que se ejerci贸 acci贸n penal.
馃棡 EL HERALDO
Exceso de velocidad en Tren caus贸 la tragedia
Ernestina Godoy present贸 los avances que se mantienen en la carpeta de investigaci贸n del accidente que dej贸 alrededor de 14 muertos. La FGR apunta a una falla de velocidad del maquinista que operaba el tren en la zona de v铆as
馃棡 REPORTE 脥NDIGO
Despedidos y en el limbo
En M茅xico, la p茅rdida del empleo suele derivar en procesos prolongados, conciliaciones bajo presi贸n y juicios que se extienden m谩s all谩 de lo prometido por la reforma laboral, lo que deja a miles de trabajadores sin ingresos ni indemnizaci贸n efectiva durante a帽os
Ser despedido en M茅xico no solo implica la p茅rdida inmediata del ingreso, para miles de trabajadores significa iniciar un proceso largo y desigual contra empresas que utilizan la ley, vac铆os institucionales y la lentitud del sistema laboral como estrategia de desgaste
Aunque la reforma laboral, aplicada desde 2020, promet铆a juicios m谩s 谩giles y justicia pronta, en la pr谩ctica los trabajadores despedidos pueden pasar a帽os sin recibir un solo peso de la indemnizaci贸n que por ley les corresponde.
Durante meses —y en muchos casos, a帽os— los extrabajadores deben sobrevivir sin salario, sin acceso a seguridad social y con gastos legales constantes, mientras las empresas retardan los procesos mediante amparos, inasistencias a audiencias o propuestas de conciliaci贸n m铆nimas.
La Unidad de Investigaci贸n de Reporte 脥ndigo document贸 el proceso que enfrentan decenas de trabajadores a la hora de perder un empleo. Desde acoso laboral, hasta amenazas por parte de abogados y presi贸n de las autoridades federales para desistir de cualquier procedimiento legal como un juicio y aceptar condiciones
Ofrecen liquidaciones fuera de la ley
Jes煤s Santiago Gaona, relata que fue despedido el a帽o pasado por la empresa Marketing & Promotion SAPI de C.V. tras m谩s de 10 a帽os de laborar en este lugar, en la Ciudad de M茅xico.
En entrevista, el extrabajador sostuvo que fue despedido en medio de un proceso que estuvo marcado por presiones constantes y cuestionamientos previos a su desempe帽o laboral.
“Me presionaron desde meses antes de mi despido. Hubo cuestionamientos a mi desempe帽o en varias ocasiones. Me citaron en la agencia para avisarme de mi despido. Me ofrecieron 14 mil pesos cuando ten铆a 10 a帽os en la empresa; es decir, no era ni la cuarta parte de lo que me corresponde por ley”, relat贸.
馃棡 LA RAZ脫N
Tragedia en Tren Interoce谩nico: FGR se帽ala como causa exceso de velocidad
La Fiscal铆a General de la Rep煤blica (FGR) inform贸 que el descarrilamiento ocurrido el pasado 28 de diciembre del Corredor Interoce谩nico del Istmo de Tehuantepec, en Oaxaca, y que dej贸 14 muertos fue provocado por exceso de velocidad, de acuerdo con los primeros peritajes t茅cnicos.
Mediante un video difundido en redes sociales, la titular de la FGR, Ernestina Godoy Ramos, detall贸 que “la velocidad m谩xima autorizada era de 50 kil贸metros por hora; sin embargo, conforme a la caja registradora de eventos, el tren ingres贸 a la curva a 65 kil贸metros por hora y alcanz贸 hasta 111 kil贸metros por hora en tramos rectos donde el l铆mite era de 70.
EL DATO: LAS AUTORIDADES no han informado si el detenido enfrentar谩 proceso penal inmediato o si se encuentra bajo custodia mientras avanzan las investigaciones.
“En tramos previos al lugar del siniestro, el tren redujo su velocidad, lo que nos permiti贸 conocer que el sistema de frenado funcionaba adecuadamente. Hubo puntos en los que fren贸 a cero kil贸metros por hora, en puntos coincidentes en estaciones previas al siniestro. No obstante, la velocidad tuvo un incremento s煤bito debido a que el maquinista aceler贸 hasta el lugar del siniestro”, detall贸.
La caja negra revel贸 que el convoy iba demasiado r谩pido momentos antes del accidente.
La fiscal explic贸 que entre los trabajos de investigaci贸n realizados en el lugar se incluyeron inspecciones en la v铆a ferroviaria, an谩lisis de locomotoras y vagones, levantamientos topogr谩ficos, aseguramiento de indicios y la extracci贸n de la caja negra del tren, cuyos datos permitieron reconstruir el comportamiento del convoy antes del siniestro.
La FGR indic贸 que, tras la revisi贸n de la infraestructura y del estado mec谩nico del tren, no se detectaron fallas que expliquen el descarrilamiento, por lo que la principal l铆nea de investigaci贸n se centra en la conducci贸n de la unidad. Asimismo, confirm贸 que se ejercer谩 acci贸n penal por los probables delitos de homicidio culposo y lesiones culposas contra quienes resulten responsables.
DERIVADO de la inspecci贸n no se encontraron elementos con fallas que pudieran poner en riesgo la operaci贸n del tren. Esto significa que su funcionamiento era el adecuado en cuanto a componentes, operaci贸n y estado f铆sico
ERNESTINA GODOY Titular de la FGR
“No se encontraron da帽os en los componentes de la superestructura y subestructura ferroviaria, es decir, rieles, fijaciones, durmientes, balasto, sub balasto y terraplenes, distintos a aquellos directamente atribuibles al siniestro”, precis贸.
馃棡 REFORMA
Iba a toda velocidad ... y no hubo alerta!
La causa del accidente del Tren Interoce谩nico en Oaxaca, que caus贸 14 muertos y una centena de heridos, fue el exceso de velocidad, inform贸 ayer la Fiscal铆a General de la Rep煤blica (FGR).
Seg煤n las pesquisas, el maquinista viaj贸 a exceso de velocidad por m谩s de una hora en un trayecto de 76 kil贸metros... pero nada, ni nadie lo alert贸 o lo detuvo.
Un mes despu茅s de la tragedia, la Fiscal, Ernestina Godoy, rindi贸 ayer por video un informe donde descart贸 que las condiciones de las v铆as o de los trenes, los durmientes o el balastro fueran factores del siniestro.
El informe fue grabado. No hubo reporteros ni posibilidad de preguntas.
El operador elev贸 la velocidad hasta 110 kil贸metros por hora en rectas donde se permit铆a un m谩ximo de 70 kil贸metros, dijo Godoy.
En el tramo del accidente -que inclu铆a seis curvas, por lo que la velocidad de desplazamiento deber铆a ser menor (un m谩ximo de 50 kil贸metros)-, el operador iba a 65 kil贸metros por hora, seg煤n datos obtenidos de la caja negra de la m谩quina.
Godoy no inform贸 por qu茅 en el trayecto que recorri贸 antes del accidente, donde hubo dos paradas en estaciones, no se activ贸 ninguna alerta o sistema automatizado que lo hiciera reducir la velocidad.
El maquinista Felipe de Jes煤s D铆az G贸mez fue detenido el lunes pasado en Palenque, Chiapas, y anoche se encontraba en la delegaci贸n de la FGR en Tuxtla Guti茅rrez, acusado de los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas.
馃棡 EL ECONOMISTA
M茅xico cerr贸 2025 con r茅cord en exportaciones y super谩vit comercial
Las exportaciones de productos de M茅xico crecieron a una tasa interanual de 7.6% en 2025, a 664,837.2 millones de d贸lares, y se mantuvieron como un motor de la econom铆a por segundo a帽o consecutivo, inform贸 este martes el Inegi.
Estos flujos comerciales se ubicaron tambi茅n por arriba de la media global, ya que el comercio mundial de bienes aument贸 6% en 2025, a 25.9 billones de d贸lares, seg煤n proyecciones de la Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).
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