Bajo la lupa
Alfredo Jalife-Rahme
El presidente ruso, Vladimir Putin, durante una reunión en materia comercial, el jueves pasado, en el KremlinFoto Reuters
A diferencia de Alemania y Rusia, la prensa china ha otorgado mucho vuelo a la
nueva ruta de la seda: un proyecto geoeconómico de primer orden de Pekín que lo conecta geoeconómicamente con Berlín y Moscú, pero que, a mi juicio, tiene un transcendental trasfondo geopolítico ( emsnews, 30/3/14). Durante su visita al emblemático puerto alemán de Duisburgo –el mayor puerto interno del mundo en la región siderúrgica y comercial del Ruhr, además de ser la encrucijada de transporte y logística de Europa–, el mandarín chino Xi Jinping exhortó a construir el cinturón económico de la ruta de seda.
Mientras Estados Unidos (EU) realiza cuentas alegres con los dos
brazos de sus ominosas tenazas geopolíticas/geoeconómicas –tanto de la
Asociación Transpacífico (ATP) como de la Asociación Trasatlántica de
Comercio e Inversión (TTIP, por sus siglas en inglés), los cuales
supuestamente captarían las dos terceras partes del comercio global–,
las tres grandes geoeconomías de la proyectada
nueva ruta de la sedaconectarían a la hoy segunda geoeconomía global, China –a punto de desbancar a EU–, Alemania (primera en Europa y la cuarta a escala global) y Rusia (octava economía global).
La osadía geoeconómica/geopolítica del mandarín chino puede acelerar
los planes de guerra de EU y Gran Bretaña, ya que ha sido un axioma
inmutable de la geopolítica anglosajona desde sir Halford Mackinder (creador conceptual de la OTAN), en el intermezzo de
las dos guerras mundiales a inicios del siglo XX: impedir a cualquier
precio una alianza entre Alemania y Rusia en Europa. Hoy China y
Alemania están conectadas por la red ferroviaria internacional
Chongqing/Xinjiang/Europa.
Según Xinhua (28 y 30/3/14), la red ferroviaria
Yu Nueva Europa, bautizada como la
nueva ruta de la seda, se ha convertido en la
más importante ruta de comercio del mundo (¡supersic!) al conectar la relevante metrópoli sur-occidental de Chongqing (China) con Duisburgo, que entró en operación en 2011 y recorta cinco semanas de transporte marítimo a sólo dos –lo cual fue seguido en 2013 por la conexión ferroviaria de cargo de Chengdu (capital de Sechuan y santuario de los legendarios Pandas)/Lodz (Polonia)que atraviesa Kazajistán, Rusia y Bielorrusia: mercados emergentes donde pasa la ruta de carga, que toma 12 días de transportación (http://www.alfredojalife.com/?p=1075 ).
Se vaticina que China se convertiría en el mayor socio comercial de
Alemania en los próximos cinco años, cuando los principales socios de
Berlín, tanto Francia como EU,
carecen de un poderoso potencial de crecimiento.
En medio de las sanciones de Occidente a Rusia, la prensa iraní
destaca el acercamiento de China con Alemania, publica una entrevista
con el investigador estadunidense-alemán William Engdahl, muy versado
en geopolítica de los energéticos, las finanzas y los alimentos, además
de ser catedrático de universidades en China y Alemania (http://www.presstv.ir/detail/2014/04/06/ 357386/china-uses-economy-to-avert-cold-war/ ). A juicio del entrevistador iraní, el presidente chino, Xi Jingping, dio un golpe maestro de
diplomacia económicapara contrarrestar el
esfuerzo de la facción neoconservadora de Washington para propiciar una nueva confrontación entre la OTAN y Rusia.
Para Engdahl, la proclama de Xi en Duisburgo comporta
implicaciones asombrosas de crecimiento económico en Eurasia. Resulta y resalta que Alemania y China representan
dos locomotoras económicasa cada lado de la ruta de la seda y rememora que el término de
ruta de la sedadescribe
la antigua ruta comercial y cultural entre China, Asia Central y el Sur de Asia, Europa y Medio Oriente, que fue creada durante la dinastía Han, 200 años aC.
Tanto la
ruta de la seda económicacomo la
ruta de la separada seda marítima (sic)fueron mencionadas por Xi durante la tercera sesión plenaria del Partido Comunista chino. Para Xi la ruta euroasiática representa una
prioridad estratégica, ya que
China necesita encontrar nuevos mercados de exportación y preservar los existentes, así como disminuir las brechas de desarrollo entre las áreas costeras bien desarrolladas como Shanghai y la parte menos desarrollada al interior del país, lo cual servirá para
preservar la estabilidad al interior de China y en su vecindad.
La provincia efervescente de Xinjiang (China) se encuentra a lo
largo de la ruta de la seda, donde prevalecen los islámicos uigures:
centroasiáticos de origen mongol.
Engdahl destaca que
el camino del corredor de la nueva infraestructura pasa por Rusia (¡supersic!), por lo que
no existe alternativa económicay hace inevitable la profundización de la cooperación entre Alemania y Rusia y, por ende, de China con los dos. A Engdahl no se le pasa por alto que una semana antes de su periplo por varios países de Europa, Xi recibió en Pekín al príncipe heredero de Arabia Saudita, Bin Abdulaziz Al Saud, a quien invitó unirse en la construcción del cinturón económico tanto de la ruta eurosiática de la seda y como de la
ruta marítima de la sedadel siglo XXI que promuevan la
conectividad del transporte y la cultural.
Llama la atención que Xi siempre acompañe la cuestión cultural en
sus intercambios comerciales, como dejó entrever en su histórica visita
a Yucatán: el
espíritu de Chichen Itzá. El mandarín chino no deja nada al azar y, al unísono de su primer ministro, ha realizado visitas a varios países centroasiáticos a lo largo de la ruta de la seda: Turkmenistán, Kazajistán, Uzbekistán y Kirguizistán.
La elusiva estabilidad en Asia Central será fundamental para el
éxito de la nueva ruta de la seda que comporta una propuesta visionaria
y muy ambiciosa de cinco puntos del Xi:
1) la cooperación económica
conjunta (¡supersic!);
2) el fortalecimiento de las conexiones de ruta
para construir un gran corredor de transporte del Pacífico al mar
Báltico y de Asia central al océano Índico (¡supersic!);
3) la
facilitación comercial mediante la eliminación de barreras comerciales;
4) el fortalecimiento de la cooperación monetaria (¡supersic!), lo
cual, a mi juicio, desplazaría gradualmente al dólar e impulsaría al
renminbi chino, la rupia de India y al euro
alemán, y
5) el
estrechamiento de las relaciones de sus poblaciones: 30 mil
(¡supersic!) miembros del Consejo de Cooperación de Shanghai estudiarán
en las universidades chinas en los próximos 10 años.
Detrás de la decisión de China de enfocarse en dirección de su
occidente, se encuentra un componente mayúsculo de seguridad, a juicio de Engdahl, cuando China es
muy vulnerable a la interrupción del estrecho de Malaca, donde pasa 85 por ciento de sus importaciones que incluyen 80 por ciento de sus necesidades energéticas.
Con la mirífica
nueva ruta de la seda, en sus componentes terrestre y marítimo, China intenta dar la vuelta al virtual bloqueo del estrecho de Malaca.
¿Dejará la dupla anglosajona, muy versada en balcanizaciones y
desestabilizaciones, prosperar el eje euroasiático tripartita
Berlín-Moscú-Pekín, que puede definir el nuevo orden multipolar?
Twitter: @AlfredoJalife
Facebook: AlfredoJalife
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