🗞 LA JORNADA
Exportaciones récord en 2025; EU sigue como primer destino
Las exportaciones mexicanas crecieron 7.63 por ciento anual en 2025, al alcanzar 664 mil 837.2 millones de dólares, un nivel sin precedente, impulsado por maquinaria y equipo especial para industrias diversas y equipos para aparatos eléctricos y electrónicos, revelaron datos oportunos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Estados Unidos fue el principal motor del comercio mexicano en 2025, pues 83.70 por ciento de las exportaciones mexicanas se dirigen a ese mercado, ligeramente por debajo del porcentaje de 2024 de 84.06, pero reflejando aún una alta integración económica.
La participación del resto del mundo se incrementó de 15.94 a 16.30 por ciento.
Al dar a conocer el reporte de la balanza comercial, el Inegi constató la resiliencia del sector exportador de México, que tuvo su mejor registro desde 1991, pese a las persistentes tensiones con Estados Unidos, su principal socio comercial, que se embarcó en una ofensiva arancelaria mundial lanzada por el presidente Donald Trump.
De acuerdo con los datos oficiales, las exportaciones se integraron de las no petroleras, por 643 mil 592 millones de dólares, y petroleras, por 21 mil 246 millones de dólares.
Mientras las exportaciones extractivas crecieron 26.9 por ciento en 2025 frente a 2024; las agropecuarias se contrajeron 10.8 por ciento, ante aranceles a algunos productos.
Aunque las ventas al exterior de manufacturas crecieron 9.8 por ciento, las automotrices retrocedieron 4.2 por ciento, lo que fue compensado por las no automotrices que subieron 17.3 por ciento anual, impulsadas por equipos de cómputo.
🗞 CONTRAPORTADA
España regularizará a 500 mil migrantes
El gobierno español, presidido por el socialista Pedro Sánchez, aprobó la regularización de unos 500 mil migrantes sin documentos de residencia, quienes sólo tendrán que acreditar que llegaron antes del 31 de diciembre de 2025, demostrar que han vivido en el país durante al menos cinco meses y carecer de antecedentes penales.
Esta iniciativa había sido anunciada hace más de dos años y medio, incluso se presentó una propuesta parlamentaria que fue congelada por la burocracia del Congreso, por lo cual el Ejecutivo decidió aprobarla por decreto y previo pacto con la formación de izquierda Podemos, actualmente fuera de la coalición gobernante.
Podemos aclaró que la medida, que se produce mientras la mayoría de los miembros de la Unión Europea endurecen sus políticas migratorias, no necesita pasar por el Congreso para su convalidación, donde sería muy difícil conseguir la mayoría, informó El País.
Se calcula que en España hay alrededor de 840 mil inmigrantes en situación irregular, entre los más de 4 millones 100 mil extranjeros que residen en el país, según la Fundación de Cajas de Ahorro (Funcas), que cada año elabora un informe exhaustivo sobre el fenómeno del arribo y la movilidad de los ciudadanos no españoles.
El plan del gobierno es que al menos 500 mil inmigrantes puedan regularizar su situación; la mayoría de ellos están inmersos en el sistema productivo español, en puestos de trabajo irregulares que favorecen la explotación y los bajos salarios.
El objetivo de la reforma es “mejorar y agilizar las vías de acceso a autorizaciones de residencia por circunstancias excepcionales para las personas que acrediten un vínculo de “convivencia estable e inescindible” en España y, de forma general, dotar de mayor seguridad jurídica a los extranjeros presentes en el territorio nacional, garantizando el ejercicio efectivo de sus derechos”, establece el documento.
🗞 EL UNIVERSAL
Trabajamos el doble con menos recursos: Batres
La ministra de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), Lenia Batres Guadarrama, asegura que ella y sus compañeros ministros no se han caracterizado más por sus gastos que por su trabajo.
“No, pues claro que no, si nos disminuyeron 17% del presupuesto este año, ¿cómo va a ser? Es más, ni hemos empezado a gastar... Bueno, pues claro que no, y por nuestro trabajo sí nos vamos a significar porque cada ministro ahora tiene el doble de trabajo que los ministros anteriores.
“Y lo estamos sacando adelante, ya no contamos con plenos de la Corte de tres asuntos, sino hasta de 54 asuntos… Tenemos tanto trabajo que justamente hemos sido lentos para estar combatiendo este tipo de infamias, pero esta es una Corte muy trabajadora y debe seguirlo siendo hasta que lleguemos no solamente a superar, sino a ser muchísimo más eficientes que la Corte anterior”, enfatiza la también llamada Ministra del Pueblo.
En entrevista con EL UNIVERSAL en sus oficinas de la SCJN, donde se observa un cuadro de Benito Juárez y a los costados dos bastones de mando, uno que se les entregó el 1 de septiembre de 2025 y otro que se lo obsequiaron en la comunidad de Crescencio Morales, Michoacán, Batres Guadarrama señala que tienen un alto rendimiento y además están debatiendo los asuntos.
Resalta que antes eran asuntos a trámite, se debatía 5% en el pleno de la Corte y 95% se resolvían en las dos salas, que nadie se enteraba, y ahora tienen 100% de los asuntos que se resuelven en sesiones públicas en las que además discuten.
“No estamos actuando, no concertamos quién defiende y qué… Estamos teniendo una discusión amplia y libre, además en tiempo real. En el canal Plural TV se puede observar lo que está haciendo esta Suprema Corte. Entonces, creo que parte de lo que estamos mostrando es un enorme compromiso con los asuntos que nos corresponde resolver”, afirma la ministra.
Sobre la polémica de reabrir casos juzgados, y si le interesa volver a debatir expedientes que ya se hayan concluido, responde que no, pero “a mí me interesa que subsista la posibilidad de que se abran los casos fraudulentos. ¿Cuáles? Los que sean fraudulentos, los que la parte involucrada compruebe que fueron pruebas falsas o que hay una sentencia fraudulenta.
“Creo que es fundamental que subsistan en el sistema jurídico mexicano como un asunto de justicia, la posibilidad de que no se queden impunes este tipo de atracos a la nación”, refiere Batres Guadarrama.
Pone como ejemplo que no se le quite a la CFE 6 mil 500 millones de pesos para un municipio que ni siquiera tiene derecho, no sólo porque una presa no está en su territorio, sino porque las presas no pagan predial, y es más porque ningún organismo público paga predial y resulta que hay un juez que lo condena a pagarlo; entonces, es fraudulento.
🗞 MILENIO
Interoceánico: por alta velocidad, la tragedia: detienen a maquinista
La Fiscalía General de la República (FGR) detuvo a Felipe de Jesús Díaz Gómez, maquinista del Tren Interoceánico que se descarriló en Oaxaca, donde se reportaron 14 personas muertas.
El agente del Ministerio Público Federal lo señala por su presunta responsabilidad en los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas. Su captura ocurrió en Palenque, Chiapas, por lo que fue trasladado a las instalaciones de la FGR de Tuxtla Gutiérrez.
¿Qué dijo la FGR?
Previo a que se reportara la captura del maquinista, Ernestina Godoy Ramos, titular de la Fiscalía General de la República (FGR), reveló que el descarrilamiento del Tren Interoceánico, que dejó 14 personas muertas el 28 de diciembre en 2025, en el kilómetro Z-230 + 290, de la ruta Salina Cruz-Coatzacoalcos, en Nizanda, Oaxaca, tuvo su origen por el exceso de velocidad.
De acuerdo con los primeros dictámenes periciales, dejó claro que el accidente no se debió a la infraestructura ferroviaria, sino al exceso de velocidad que imprimió presuntamente el maquinista, ya que llegó alcanzar hasta 111 kilómetros por hora en tramos rectos, cuando lo permitido eran 70 kilómetros.
También alcanzó una velocidad de 65 kilómetros por hora en la curva que se descarriló, cuando la velocidad debió ser de 50 kilómetros por hora.
En un mensaje a medios, la funcionaria explicó que, en el caso de una operación de trenes, ya sea de carga o pasajeros, existe un documento para su operación que se denomina Horario Ferroviario Vigente, que contiene el conjunto de datos con información técnica, que incluye las restricciones y las condiciones operativas particulares de la vía.
En este documento, abundó, se establecen las velocidades máximas de operación según tipo de servicio, las estaciones y la localización de escapes, empalmes y conexiones.
“En este sentido, es necesario precisar que en ese documento se establece que la velocidad máxima estipulada para el tramo donde se localiza el lugar del siniestro es de 45 km/h para el servicio de carga y de 50 km/h en el servicio de pasajeros. Es necesario destacar que la velocidad autorizada era de 50 km/h, sin embargo, el tren viajaba a 65 km/h de acuerdo con los registros de la caja negra”.
🗞 EXCÉLSIOR
Tren descarriló por exceso de velocidad: FGR
El convoy del Tren Interoceánico que descarriló el pasado 28 de diciembre viajaba a exceso de velocidad antes de sufrir el accidente en Oaxaca, informó la fiscal general de la República, Ernestina Godoy tras concluir el análisis de la caja negra de la locomotora.
En un mensaje ofrecido por redes sociales para presentar el primer informe del siniestro, la funcionaria explicó que el convoy viajaba a 65 kilómetros por hora en la curva en la que sucedió el siniestro, una zona en la que el límite de velocidad establecido es de 50 kilómetros por hora.
Los peritajes realizados a la caja negra indican que el convoy alcanzó la velocidad de 65 kilómetros por hora en la curva donde sucedió el siniestro, cuando la máxima permitida en ese punto es de 50 km/h, explicó en un videomensaje la fiscal General, Godoy Ramos.
Incluso, hubo rectas en las que el tren alcanzó 111 km/h, pero el límite permitido es de 70 km/h.
La funcionaria agregó que en el peritaje no se detectaron fallas en los frenos de la máquina, ni en la estructura o superestructura, lo que incluye, vías, balasto y otros componentes del Interoceánico.
Posterior al siniestro, no se encontraron daños en los componentes de la superestructura y subestructura ferroviaria, es decir, rieles y fijaciones, durmientes, balasto, sub-balasto y terraplenes, distintos a aquellos directamente atribuibles al siniestro”, indicó la fiscal Godoy Ramos.
Por esa tragedia, Felipe de Jesús Díaz Gómez, el maquinista que operaba el convoy, fue detenido el lunes pasado en Palenque, Chiapas, de acuerdo con datos del Registro Nacional de Detenciones.
Fue trasladado a la oficina de la FGR en Tuxtla Gutiérrez y se le imputan los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas, por lo que las autoridades indicaron que se ejerció acción penal.
🗞 EL HERALDO
Exceso de velocidad en Tren causó la tragedia
Ernestina Godoy presentó los avances que se mantienen en la carpeta de investigación del accidente que dejó alrededor de 14 muertos. La FGR apunta a una falla de velocidad del maquinista que operaba el tren en la zona de vías
🗞 REPORTE ÍNDIGO
Despedidos y en el limbo
En México, la pérdida del empleo suele derivar en procesos prolongados, conciliaciones bajo presión y juicios que se extienden más allá de lo prometido por la reforma laboral, lo que deja a miles de trabajadores sin ingresos ni indemnización efectiva durante años
Ser despedido en México no solo implica la pérdida inmediata del ingreso, para miles de trabajadores significa iniciar un proceso largo y desigual contra empresas que utilizan la ley, vacíos institucionales y la lentitud del sistema laboral como estrategia de desgaste
Aunque la reforma laboral, aplicada desde 2020, prometía juicios más ágiles y justicia pronta, en la práctica los trabajadores despedidos pueden pasar años sin recibir un solo peso de la indemnización que por ley les corresponde.
Durante meses —y en muchos casos, años— los extrabajadores deben sobrevivir sin salario, sin acceso a seguridad social y con gastos legales constantes, mientras las empresas retardan los procesos mediante amparos, inasistencias a audiencias o propuestas de conciliación mínimas.
La Unidad de Investigación de Reporte Índigo documentó el proceso que enfrentan decenas de trabajadores a la hora de perder un empleo. Desde acoso laboral, hasta amenazas por parte de abogados y presión de las autoridades federales para desistir de cualquier procedimiento legal como un juicio y aceptar condiciones
Ofrecen liquidaciones fuera de la ley
Jesús Santiago Gaona, relata que fue despedido el año pasado por la empresa Marketing & Promotion SAPI de C.V. tras más de 10 años de laborar en este lugar, en la Ciudad de México.
En entrevista, el extrabajador sostuvo que fue despedido en medio de un proceso que estuvo marcado por presiones constantes y cuestionamientos previos a su desempeño laboral.
“Me presionaron desde meses antes de mi despido. Hubo cuestionamientos a mi desempeño en varias ocasiones. Me citaron en la agencia para avisarme de mi despido. Me ofrecieron 14 mil pesos cuando tenía 10 años en la empresa; es decir, no era ni la cuarta parte de lo que me corresponde por ley”, relató.
🗞 LA RAZÓN
Tragedia en Tren Interoceánico: FGR señala como causa exceso de velocidad
La Fiscalía General de la República (FGR) informó que el descarrilamiento ocurrido el pasado 28 de diciembre del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, en Oaxaca, y que dejó 14 muertos fue provocado por exceso de velocidad, de acuerdo con los primeros peritajes técnicos.
Mediante un video difundido en redes sociales, la titular de la FGR, Ernestina Godoy Ramos, detalló que “la velocidad máxima autorizada era de 50 kilómetros por hora; sin embargo, conforme a la caja registradora de eventos, el tren ingresó a la curva a 65 kilómetros por hora y alcanzó hasta 111 kilómetros por hora en tramos rectos donde el límite era de 70.
EL DATO: LAS AUTORIDADES no han informado si el detenido enfrentará proceso penal inmediato o si se encuentra bajo custodia mientras avanzan las investigaciones.
“En tramos previos al lugar del siniestro, el tren redujo su velocidad, lo que nos permitió conocer que el sistema de frenado funcionaba adecuadamente. Hubo puntos en los que frenó a cero kilómetros por hora, en puntos coincidentes en estaciones previas al siniestro. No obstante, la velocidad tuvo un incremento súbito debido a que el maquinista aceleró hasta el lugar del siniestro”, detalló.
La caja negra reveló que el convoy iba demasiado rápido momentos antes del accidente.
La fiscal explicó que entre los trabajos de investigación realizados en el lugar se incluyeron inspecciones en la vía ferroviaria, análisis de locomotoras y vagones, levantamientos topográficos, aseguramiento de indicios y la extracción de la caja negra del tren, cuyos datos permitieron reconstruir el comportamiento del convoy antes del siniestro.
La FGR indicó que, tras la revisión de la infraestructura y del estado mecánico del tren, no se detectaron fallas que expliquen el descarrilamiento, por lo que la principal línea de investigación se centra en la conducción de la unidad. Asimismo, confirmó que se ejercerá acción penal por los probables delitos de homicidio culposo y lesiones culposas contra quienes resulten responsables.
DERIVADO de la inspección no se encontraron elementos con fallas que pudieran poner en riesgo la operación del tren. Esto significa que su funcionamiento era el adecuado en cuanto a componentes, operación y estado físico
ERNESTINA GODOY Titular de la FGR
“No se encontraron daños en los componentes de la superestructura y subestructura ferroviaria, es decir, rieles, fijaciones, durmientes, balasto, sub balasto y terraplenes, distintos a aquellos directamente atribuibles al siniestro”, precisó.
🗞 REFORMA
Iba a toda velocidad ... y no hubo alerta!
La causa del accidente del Tren Interoceánico en Oaxaca, que causó 14 muertos y una centena de heridos, fue el exceso de velocidad, informó ayer la Fiscalía General de la República (FGR).
Según las pesquisas, el maquinista viajó a exceso de velocidad por más de una hora en un trayecto de 76 kilómetros... pero nada, ni nadie lo alertó o lo detuvo.
Un mes después de la tragedia, la Fiscal, Ernestina Godoy, rindió ayer por video un informe donde descartó que las condiciones de las vías o de los trenes, los durmientes o el balastro fueran factores del siniestro.
El informe fue grabado. No hubo reporteros ni posibilidad de preguntas.
El operador elevó la velocidad hasta 110 kilómetros por hora en rectas donde se permitía un máximo de 70 kilómetros, dijo Godoy.
En el tramo del accidente -que incluía seis curvas, por lo que la velocidad de desplazamiento debería ser menor (un máximo de 50 kilómetros)-, el operador iba a 65 kilómetros por hora, según datos obtenidos de la caja negra de la máquina.
Godoy no informó por qué en el trayecto que recorrió antes del accidente, donde hubo dos paradas en estaciones, no se activó ninguna alerta o sistema automatizado que lo hiciera reducir la velocidad.
El maquinista Felipe de Jesús Díaz Gómez fue detenido el lunes pasado en Palenque, Chiapas, y anoche se encontraba en la delegación de la FGR en Tuxtla Gutiérrez, acusado de los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas.
🗞 EL ECONOMISTA
México cerró 2025 con récord en exportaciones y superávit comercial
Las exportaciones de productos de México crecieron a una tasa interanual de 7.6% en 2025, a 664,837.2 millones de dólares, y se mantuvieron como un motor de la economía por segundo año consecutivo, informó este martes el Inegi.
Estos flujos comerciales se ubicaron también por arriba de la media global, ya que el comercio mundial de bienes aumentó 6% en 2025, a 25.9 billones de dólares, según proyecciones de la Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).
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