Como en tantos otros casos de depredación, el gobierno calderonista apuesta al olvido colectivo en el de Mexicana de Aviación y sus 8 mil 700 trabajadores desempleados. Quiere enterrarlo lo más hondo posible para que nadie lo recuerde. Y no está lejos de alcanzar su objetivo, pues se encuentra a escasos 22 días de lograr su propósito, aunque sólo sea en el ámbito legal. Ese es el tiempo que resta, pues de no llegarse a un convenio concursal se declarará la quiebra de la aerolínea. Está a un tris de lograrlo, y en el ambiente todavía se escucha aquella pomposa declaración (28 de agosto de 2010) del entonces secretario del Trabajo, Javier Lozano: No descansaré hasta verlos de nueva cuenta volando (a la línea aérea y a sus trabajadores). En los hechos los que descansaron y salieron volando fueron otros (el ex secretario de Comunicaciones y Transportes Juan Molinar Horcasitas, quien se aferra a un hueso en el CEN panista, y el propio Lozano, quien va tras la impunidad legislativa en el Senado, protegido por el mismo partido político).
Tan sólo tres semanas, y el calderonato lo habrá logrado. Sin embargo, los trabajadores de Mexicana de Aviación no están dispuestos a regalarle la partida, y anuncian que los tres sindicatos han acordado actuar unidos para lograr el castigo de los hechos delictivos que llevaron a concurso mercantil a la aerolínea y la reparación del daño derivado de esos actos, de acuerdo con un escrito enviado por ellos a México SA, en el que dejan en claro su intención de lograr que se mantengan los bienes de Mexicana como unidad económica de producción, distribución y comercialización de bienes y servicios; plantear ante el juez concursal la determinación de los trabajadores de recibir en adjudicación la masa de los bienes de las empresas, con la intención de mantenerlas como activo industrial en funciones; evitar que se dé aplicación inconstitucional a las leyes de Aviación Civil, Bienes Nacionales y Aeropuertos, e impedir de esa forma la cancelación de concesiones, contratos y permisos derivada de una posible declaración de quiebra.
Todo lo anterior, indican, con el fin de “operar Mexicana de Aviación como empresa social, para culminar con esa determinación la defensa heroica que han hecho todos nuestros compañeros de la empresa que ha sido y será otra vez su casa, su fuente de trabajo, su gran familia laboral, e insignia de México en los cielos del mundo… La delincuencia organizada desde el gobierno contra México y sus trabajadores debe conocerse y tener castigo”.
Al contrario de lo sucedido en Mexicana de Aviación (en concurso mercantil desde hace más de 16 meses, tasajeado el contrato colectivo de los trabajadores y con el bloqueo permanente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para resolver el caso), el calderonato se apuró y esmeró para rescatar a una empresa extranjera: a punto de concluir 2011, el gobierno mexicano aceptó rescatar la empresa Ferrocarril Suburbano, que opera el transporte de pasajeros de la estación Buenavista a Cuautitlán, al comprar 49 por ciento de las acciones de la concesionaria española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). La empresa reveló al mercado de valores de su país que el gobierno mexicano, por medio del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), había aceptado participar en la restructuración financiera de la concesión para la explotación de la línea de ferrocarril suburbano adquiriendo 49 por ciento de las acciones y ampliando la vigencia de la concesión hasta 2050. Con la operación, el gobierno mexicano se convierte en el principal accionista de Ferrocarril Suburbano, concesión otorgada en 2005 por 30 años, que empezó operaciones en junio de 2008.
Con la aerolínea nacional procedió en riguroso sentido contrario: el gobierno de México, obligado, por ley, a la supervisión permanente de las operaciones administrativas, financieras y legales de los operadores de servicios aéreos, permitió que (de Gastón Azcárraga y socios) se saqueara a Mexicana de Aviación hasta dejarla sin activos y fomentó la administración fraudulenta de la línea aérea, denuncian los trabajadores. El gobierno “otorgó préstamos al Grupo Mexicana con cargo y garantía en los activos de vuelo de Mexicana, de su flujo de ingresos por ventas, de sus motores de avión y de sus refacciones. Finalmente las empresas creadas para desangrar a Mexicana se unieron bajo la propiedad de Nuevo Grupo Aeronáutico, que además asumió la propiedad de las marcas y avisos comerciales y mediante esa ingeniería de la quiebra elaborada con la participación estatal y privada, en cinco años ‘misteriosamente’ desapareció 90 por ciento de los activos y crecieron nueve veces los pasivos de la aerolínea más grande de México”, añaden los trabajadores.
Además, los administradores de esa ingeniería del quebranto, que estaban ya asegurados como accionistas en Aeroméxico, en Banamex, en Grupo Aeroportuario del Pacífico, en Ixe Banco, ya podían dejar caer a Mexicana al abismo. Ya siendo Mexicana propiedad del Nuevo Grupo Aeronáutico, se vendió a Tenedora K, en medio de una serie de actos y omisiones, que en forma paralela dieron lugar a un fenómeno único en la historia del mundo: la acción sistemática y concertada de un gobierno para desaparecer la empresa de aviación más grande de su país; privar de su trabajo a más de 209 mil trabajadores directos e indirectos; dejar sin pago la deuda de esa empresa con el propio gobierno; beneficiar de manera directa a una empresa de capital extranjero mayoritario, como es ya Aeroméxico, y mantener en la impunidad a quienes participaron y se beneficiaron con ese gigantesco fraude. ¡Todo el poder del Estado se ha utilizado para eso! El secretario de Comunicaciones y Transportes (se refieren a Juan Molinar Horcasitas) que tenía la obligación de llevar a cabo una vigilancia continua de las operaciones administrativas, legales y financieras de la empresa, no lo hizo; (por el contrario) permitió la venta siendo acreedor el gobierno mismo y con ello permitió el fraude, y por si fuera poco destruyó por completo la estructura del mercado aeronáutico nacional en perjuicio directo del país.
Las rebanadas del pastel
En el país no puede haber dos empresas del tamaño de Mexicana de Aviación y Aeroméxico, que se estén depredando, por lo que debe haber una sola aerolínea bandera, decía Molinar Horcasitas como titular de la SCT. Y el calderonato está a punto de lograrlo: Aeroméxico, propiedad de la trasnacional financiera Citibank-Banamex, aerolínea bandera de México. ¡Qué tal!
cfvmexico_sa@hotmail.com
Enrique Galván Ochoa: Dinero
Tan sólo tres semanas, y el calderonato lo habrá logrado. Sin embargo, los trabajadores de Mexicana de Aviación no están dispuestos a regalarle la partida, y anuncian que los tres sindicatos han acordado actuar unidos para lograr el castigo de los hechos delictivos que llevaron a concurso mercantil a la aerolínea y la reparación del daño derivado de esos actos, de acuerdo con un escrito enviado por ellos a México SA, en el que dejan en claro su intención de lograr que se mantengan los bienes de Mexicana como unidad económica de producción, distribución y comercialización de bienes y servicios; plantear ante el juez concursal la determinación de los trabajadores de recibir en adjudicación la masa de los bienes de las empresas, con la intención de mantenerlas como activo industrial en funciones; evitar que se dé aplicación inconstitucional a las leyes de Aviación Civil, Bienes Nacionales y Aeropuertos, e impedir de esa forma la cancelación de concesiones, contratos y permisos derivada de una posible declaración de quiebra.
Todo lo anterior, indican, con el fin de “operar Mexicana de Aviación como empresa social, para culminar con esa determinación la defensa heroica que han hecho todos nuestros compañeros de la empresa que ha sido y será otra vez su casa, su fuente de trabajo, su gran familia laboral, e insignia de México en los cielos del mundo… La delincuencia organizada desde el gobierno contra México y sus trabajadores debe conocerse y tener castigo”.
Al contrario de lo sucedido en Mexicana de Aviación (en concurso mercantil desde hace más de 16 meses, tasajeado el contrato colectivo de los trabajadores y con el bloqueo permanente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para resolver el caso), el calderonato se apuró y esmeró para rescatar a una empresa extranjera: a punto de concluir 2011, el gobierno mexicano aceptó rescatar la empresa Ferrocarril Suburbano, que opera el transporte de pasajeros de la estación Buenavista a Cuautitlán, al comprar 49 por ciento de las acciones de la concesionaria española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). La empresa reveló al mercado de valores de su país que el gobierno mexicano, por medio del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), había aceptado participar en la restructuración financiera de la concesión para la explotación de la línea de ferrocarril suburbano adquiriendo 49 por ciento de las acciones y ampliando la vigencia de la concesión hasta 2050. Con la operación, el gobierno mexicano se convierte en el principal accionista de Ferrocarril Suburbano, concesión otorgada en 2005 por 30 años, que empezó operaciones en junio de 2008.
Con la aerolínea nacional procedió en riguroso sentido contrario: el gobierno de México, obligado, por ley, a la supervisión permanente de las operaciones administrativas, financieras y legales de los operadores de servicios aéreos, permitió que (de Gastón Azcárraga y socios) se saqueara a Mexicana de Aviación hasta dejarla sin activos y fomentó la administración fraudulenta de la línea aérea, denuncian los trabajadores. El gobierno “otorgó préstamos al Grupo Mexicana con cargo y garantía en los activos de vuelo de Mexicana, de su flujo de ingresos por ventas, de sus motores de avión y de sus refacciones. Finalmente las empresas creadas para desangrar a Mexicana se unieron bajo la propiedad de Nuevo Grupo Aeronáutico, que además asumió la propiedad de las marcas y avisos comerciales y mediante esa ingeniería de la quiebra elaborada con la participación estatal y privada, en cinco años ‘misteriosamente’ desapareció 90 por ciento de los activos y crecieron nueve veces los pasivos de la aerolínea más grande de México”, añaden los trabajadores.
Además, los administradores de esa ingeniería del quebranto, que estaban ya asegurados como accionistas en Aeroméxico, en Banamex, en Grupo Aeroportuario del Pacífico, en Ixe Banco, ya podían dejar caer a Mexicana al abismo. Ya siendo Mexicana propiedad del Nuevo Grupo Aeronáutico, se vendió a Tenedora K, en medio de una serie de actos y omisiones, que en forma paralela dieron lugar a un fenómeno único en la historia del mundo: la acción sistemática y concertada de un gobierno para desaparecer la empresa de aviación más grande de su país; privar de su trabajo a más de 209 mil trabajadores directos e indirectos; dejar sin pago la deuda de esa empresa con el propio gobierno; beneficiar de manera directa a una empresa de capital extranjero mayoritario, como es ya Aeroméxico, y mantener en la impunidad a quienes participaron y se beneficiaron con ese gigantesco fraude. ¡Todo el poder del Estado se ha utilizado para eso! El secretario de Comunicaciones y Transportes (se refieren a Juan Molinar Horcasitas) que tenía la obligación de llevar a cabo una vigilancia continua de las operaciones administrativas, legales y financieras de la empresa, no lo hizo; (por el contrario) permitió la venta siendo acreedor el gobierno mismo y con ello permitió el fraude, y por si fuera poco destruyó por completo la estructura del mercado aeronáutico nacional en perjuicio directo del país.
Las rebanadas del pastel
En el país no puede haber dos empresas del tamaño de Mexicana de Aviación y Aeroméxico, que se estén depredando, por lo que debe haber una sola aerolínea bandera, decía Molinar Horcasitas como titular de la SCT. Y el calderonato está a punto de lograrlo: Aeroméxico, propiedad de la trasnacional financiera Citibank-Banamex, aerolínea bandera de México. ¡Qué tal!
cfvmexico_sa@hotmail.com
Enrique Galván Ochoa: Dinero
En su visita a un territorio fuertemente disputado por las mafias, Sinaloa, el presidente Calderón supervisó el puente Baluarte Centenario. Es parte de la autopista Mazatlán-Durango, que cruza el tramo conocido como Espinazo del Diablo en la Sierra Madre Oriental. Está, o estará cuando lo terminen, en el libro de récords Guinness, por ser el puente sostenido por tirantes más alto del mundo, según la información oficial. La autopista Durango-Mazatlán es la obra de mayor importancia del Programa Nacional de Infraestructura del calderonismo, con una longitud de 240 kilómetros, aunque es de dos carriles, con excepción de algunos tramos de cuatro. Unirá los océanos Pacífico y Atlántico por el norte de México. Según Calderón, comunicará mejor a la región, incrementará los beneficios económicos, pues habrá mayor número de viajeros y turistas hacia Mazatlán y Playa Espíritu y, por ende, mejorará el bienestar de más mexicanos. Tal vez sin medir que echaría un prietito al arroz, el secretario de Comunicaciones, Dionsio Pérez-Jacome, escribió en su blog, a propósito de la autopista, que uno de los objetivos fundamentales de la estrategia de seguridad del gobierno federal es, además de combatir a los criminales, igualar las oportunidades de todos los mexicanos. Sin que fuera su intención, nos recordó que aquel territorio se conoce como el triángulo de oro del narcotráfico. Aunque no haya sido el propósito, el puente Guinness podrá ser utilizado igualmente para fines lícitos e ilícitos, en este último caso, para el comercio de drogas. ¿Cómo podría evitarse?
Fue breve la luna de miel
La luna de miel del gobierno de ultraderecha de Mariano Rajoy duró exactamente los días comprendidos entre el 20 de diciembre –cuando tomó posesión ante el rey Juan Carlos– y ayer, cuando las acciones de los principales bancos, incluidos BBVA y Santander, se desplomaron. El ministro de Economía, Luis de Guindos, en la víspera había anunciado que el sector necesitaría unos 50 mil millones de euros para sanear sus balances. Se suponía que con la mera llegada al poder del conservador Mariano Rajoy y la salida de José Luis Rodríguez Zapatero (¿otro derechista disfrazado de izquierdista?) aliviaría al menos por algún tiempo la presión de la crisis, sin embargo, la realidad está siendo la contraria. El gobierno del PP se encuentra atrapado por una tenaza. De un lado, el paro, el más alto de Europa –aunque menor al de México si se calculara bien– y ahora la crisis bancaria. Lo que sucede en España puede servir de lección a los candidatos presidenciales, y sobre todo a los ciudadanos de México. Prometan lo que prometan –y aunque se empeñaran en cumplirlo, los resultados no serán rápidos ni fáciles. Quienquiera que gane recibirá un país hecho una desgracia.
Fue breve la luna de miel
La luna de miel del gobierno de ultraderecha de Mariano Rajoy duró exactamente los días comprendidos entre el 20 de diciembre –cuando tomó posesión ante el rey Juan Carlos– y ayer, cuando las acciones de los principales bancos, incluidos BBVA y Santander, se desplomaron. El ministro de Economía, Luis de Guindos, en la víspera había anunciado que el sector necesitaría unos 50 mil millones de euros para sanear sus balances. Se suponía que con la mera llegada al poder del conservador Mariano Rajoy y la salida de José Luis Rodríguez Zapatero (¿otro derechista disfrazado de izquierdista?) aliviaría al menos por algún tiempo la presión de la crisis, sin embargo, la realidad está siendo la contraria. El gobierno del PP se encuentra atrapado por una tenaza. De un lado, el paro, el más alto de Europa –aunque menor al de México si se calculara bien– y ahora la crisis bancaria. Lo que sucede en España puede servir de lección a los candidatos presidenciales, y sobre todo a los ciudadanos de México. Prometan lo que prometan –y aunque se empeñaran en cumplirlo, los resultados no serán rápidos ni fáciles. Quienquiera que gane recibirá un país hecho una desgracia.
El DF es la única entidad federativa gobernada por la izquierda, sobre todo después de las derrotas de ésta en Zacatecas y Michoacán. Desde 1997, en que los defeños pudimos elegir a nuestro jefe de Gobierno, los semiciudadanos del DF hemos votado por la izquierda y ésta ha ganado el DF, lo ha gobernado y lo ha gobernado bien. Cárdenas, AMLO y Ebrard transformaron el DF en un lugar mucho mejor para vivir. Pero hasta ahora no ha sido jefe de Gobierno de esta ciudad ningún viejo militante de la izquierda. Los tres que lo han gobernado fueron priístas que después fundaron o se afiliaron al PRD. Martí Batres (MB) se registró el miércoles 4 de enero como pre-candidato a jefe de Gobierno para participar en la encuesta que definirá el candidato. (Mi opinión es que se trata de un procedimiento antidemocrático, digno del marketing pero no de la vida partidaria)1. De ganar en la encuesta y luego en la elección del primero de julio, MB se convertiría en el primer militante de la vieja izquierda en gobernar el DF. Siendo muy joven (14 años) participó en la fundación del PSUM y a los 22 años en la del PRD. En la ceremonia de registro mostró su credencial del PRD de 1989. En 2005 fue electo presidente del PRD en el DF y condujo al partido exitosamente en el proceso electoral de 2006. En su mensaje al registrarse señaló que él es el candidato natural de la izquierda y, por lo que veremos, estoy de acuerdo con él.
Penultimátum
Penultimátum
En 2003, George W. Bush aseguró que Arabia Saudita era la defensora de las libertades y las democracias en Medio Oriente. Sus razones tendría el ex mandatario estadunidense para definir así al fiel aliado de su país en Medio Oriente y África. Gobernada por la monarquía absolutista de la familia Al-Saud, encabezada por el rey Abdulá bin Abdelaziz al-Saud, Arabia Saudita también se distingue por sus 20 mil presos considerados enemigos del reino por no estar de acuerdo con el orden establecido por la monarquía, o por financiar al terrorismo que encabeza el grupo Al-Qaeda. Recordemos que en Arabia Saudita nació Obama Bin Laden y allí vive su familia, con grandes intereses financieros en Estados Unidos y Europa. También existen presos por proferir ofensas al libro sagrado, el Corán, insultos al profeta Mahoma y por sospechas de practicar la brujería.
Patricia Peñaloza: Ruta Sonora
En medio de la híperdigitalización, cunde un trío mexicano que en 2004 empezó a moverse de manera subterránea y apenas parece estar llamando la atención de medios y públicos amplios: Robota, banda del Distrito Federal que pondera el uso de teclados análogos, así como la edición de discos en vinil y en casete, con una estética que para algunos es retro, pero para ellos es un postulado contra las nuevas tecnologías: qué bien que tengas un iPod de 120 gigas, pero ¿cuándo vas a oír eso realmente? Nos gusta usar instrumentos y editar discos en formatos considerados obsoletos. El sonido de Robota, que podría parecer de electrónica industrial, viaja por el synth-pop, el new wave y el No-wave, pero en realidad es punk ejecutado con sintetizadores.
Irak: cosecha de barbarie
A poco más de dos semanas de que culminó oficialmente el retiro de tropas estadunidenses en Irak, una nueva ola de atentados –los más sangrientos desde los bombazos del pasado 22 de diciembre– en varias zonas de esa nación dejó un saldo de por lo menos 73 muertos y decenas de heridos. En la ciudad de Nasiriya, un ataque suicida en medio de una peregrinación provocó la muerte de unas 45 personas, según autoridades locales; en la capital, Bagdad, cinco atentados con autos bombas en los barrios chiítas de Kazimiya y Sadr City dejaron una veintena más de decesos.
El Correo Ilustrado
Descanse en paz Adriana Siqueiros
El Movimiento de Muralistas Mexicanos y Muralistas Mexicanos por la Cultura Universal lamentan el sensible fallecimiento de la compañera Adriana Siqueiros Arenal, digno ejemplo de la defensa del muralismo mexicano y de la obra del maestro David Alfaro Siqueiros. Junto a ella, los muralistas dimos una gran batalla en defensa del arte público y los derechos autorales de los artistas, lucha emprendida por Siqueiros, fundador de la Sociedad Mexicana de Autores de las Artes Plásticas. Descanse en paz.
Lo que el clima iguala, las políticas de gobierno desigualan. Los efectos de una helada pueden ser los mismos en un maizal del altiplano central que en otro de las feraces llanuras costeras del noroeste. Sin embargo, el tratamiento que el gobierno dará a los productores temporaleros de Puebla o Tlaxcala será muy desigual si se compara con el que proporciona a los prósperos cultivadores de Sinaloa.
De acuerdo con la Comisión Ética Internacional de la Verdad de los Crímenes de Estado en Colombia, el balance de la situación de los derechos humanos en el año transcurrido continúa siendo muy negativo. A pesar del gran despliegue mediático dado a la Ley de Víctimas y Restitución de Tierras, que entró en vigor este primero de enero, la cual, según el presidente Santos, es única en el mundo porque se da en el marco de un conflicto armado existente, la realidad para las comunidades y las víctimas que la comisión ha acompañado en este proyecto de memoria y resistencia no ha cambiado sustancialmente: en 2011 se ha asesinado a más de 20 líderes en procesos de restitución de tierras, y entre julio de 2010 y mayo de 2011 se registran 255 agresiones contra defensores de los derechos humanos. De éstas, 54 fueron asesinatos, según el Informe del sistema de información sobre agresiones a defensoras y defensores (SIADDHH), del Programa Somos Defensores de Colombia.
Muchos escribieron sobre el incidente de Enrique Peña Nieto en la Feria Internacional del Libro de Guadalajara. Y muchos aficionados a la lectura nos preguntamos también si hubiésemos podido recitar de improviso títulos y autores de tres libros que nos hubiesen marcado para siempre. La pregunta fue capciosa porque, para quienes han leído, los años borran títulos y autores. Y a quien no ha leído nada le complica todo. Lo obliga a remontarse a la secundaria, donde había que leer por obligación. De ahí que, bajo esa presión, cualquiera conteste lo primero que le venga en mente, ¡como la Biblia!
No es cuestión de optimismo o pesimismo, saber o ignorar cosas elementales, ser responsables o no de los acontecimientos. Los que pretenden considerarse políticos debieran ser lanzados al basurero de la historia cuando, como es norma, en esa actividad ignoran todo o casi todo lo que se relaciona con ella.
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