By Nancy Flores / @Nancy_Contra
El gasolinazo
–como se le conoce popularmente a la reciente y desmedida alza de
precios de gasolinas y diésel– es el mejor ejemplo de cómo el gobierno
federal daña el interés de las mayorías. Se trata, a decir de doctores
en economía y expertos petroleros, de un impuesto indirecto para cubrir
el hoyo fiscal que dejan las trasnacionales evasoras.
Esto
significa que el pueblo –se tenga o no automóvil, porque con el alza a
los combustibles todos los productos y servicios, incluido el transporte
público, se encarecen– pagará la factura de las incapacidades y abusos
de los poderosos, tanto del sector público como del privado.
Y es
que, como advierte el doctor en economía Alejandro Álvarez, “la
inflación subirá por el efecto multiplicador del alza de las gasolinas y
los otros energéticos en el nivel general de los precios, a través de
la línea de transporte”.
El académico de la Universidad Nacional
Autónoma de México (UNAM) dice que el aumento en el precio de las
gasolinas de hasta un 24 por ciento es una muestra contundente del
fracaso de las reformas energética y hacendaria.
Señala que los
mexicanos seguimos pagando la gasolina mucho más cara que en Estados
Unidos, porque con el esquema de precios a la alza se están beneficiando
grandes grupos monopólicos privados, nacionales y extranjeros.
Además, refiere que el gasolinazo
tiene un claro objetivo recaudatorio: con la liberalización de los
precios de los combustibles el gobierno va a recaudar alrededor de 300
mil millones de pesos.
“¿Por qué necesita el gobierno 300 mil
millones de pesos adicionales? Porque la deuda pública sigue creciendo y
con el alza de las tasas de interés sigue subiendo su costo financiero.
Y también porque quiere llegar a 2018 con una economía con un
crecimiento mínimo, pero creciendo.”
El doctor Álvarez indica que,
con la liberalización del precio de la gasolina y los precios en ese
nivel, se da un jugoso subsidio a grandes grupos financieros metidos en
los negocios de la gasolina.
El ingeniero Heberto Barrios,
integrante del sindicato independiente Unión Nacional de Trabajadores
Técnicos y Profesionistas de Petróleos Mexicanos, observa que lo peor de
esta crisis apenas viene. “Esto es el inicio: cuando en marzo ya haya
precios diarios de las gasolinas y además estén liberalizando totalmente
las regiones esto va a ser el caos. No va a haber ninguna certidumbre”.
Barrios detalla que el gasolinazo
es una medida irracional. “Es una decisión muy cruel para el pueblo
mexicano. Nosotros, cada uno, vamos a pagar con nuestro bolsillo la
reforma energética, que es el gran fracaso”.
El experto petrolero
advierte que es mentira la versión oficial respecto a que el alza se
debe a los altos precios de los petrolíferos en el mundo. “Es al revés:
las gasolinas y el diésel están baratos, como no estuvieron desde 2004, y
tienen 3 meses sin variaciones de precios. El crudo inclusive no ha
subido significativamente”.
Por ello, indica, hay una lógica
recaudatoria en el aumento de precios. “El gran impuesto en México, dado
que no se les quiere cobrar impuestos a las grandes empresas, es el
retardatario y retrógrada impuesto especial para producción y servicios
(IEPS), que no es distributivo”.
El IEPS, dice, es un impuesto
retardatario porque no depende de los ingresos de cada quien sino de las
necesidades. “En 2017, el impuesto sobre la renta y el IEPS van a
representar el mismo ingreso para la Secretaría de Hacienda, lo cual es
muy grave”.
Aunque el IEPS abarca varios productos, el ingeniero
Heberto Barrios observa que ese impuesto básicamente concentra lo
correspondiente a gasolinas y diésel, porque todo lo demás –tabaco y
alcohol– cayó en 2.1 por ciento en 2016 y esa tendencia permanecerá este
año.
El gasolinazo “es una decisión muy cruel para el
pueblo mexicano. Se calcula que si antes la clase media le dedicaba un
40 por ciento de sus ingresos a los combustibles, ahora le va a tener
que dedicar entre el 50 y 60 por ciento”.
Para María de la Luz
Arriaga, doctora en economía y académica de la UNAM, en la actual crisis
hay que poner atención al desmantelamiento de la industria petrolera y
la falta de inversión en refinerías, lo que ha llevado al uso de su
capacidad instalada a sólo un 40 por ciento.
Arriaga señala que se
trata de políticas intencionales para entregar el patrimonio de México a
las trasnacionales. Recuerda que los docentes e investigadores de la
Facultad de Economía han alertado la extrema vulnerabilidad a la que ha
llevando el gobierno a nuestra economía y a una dependencia indignante.
La
doctora observa que hay demasiadas evidencias de que “el modelo de
producción manufacturera para la exportación, las políticas de apertura
comercial y neoliberales no sólo no llevan al crecimiento económico,
sino que nos han introducido en una debacle, con desempleo desbordado,
caída de salarios en todos los niveles, una concentración insultante de
la riqueza y la desigualdad, y la degradación de nuestras vidas en todos
los ámbitos, incluyendo el medio ambiente. Estamos en una situación de
emergencia”.
Para el investigador Fabio Barbosa, especialista en
energía y miembro del Instituto de Investigaciones Económicas de la
UNAM, a finales de diciembre de 2016 llegaron a su límite varios
procesos iniciados décadas atrás.
Entre éstos, el descuido del
aparato de refinación mexicano, que desde que se impuso el
neoliberalismo sufrió no sólo deterioro, sino también una disminución.
El académico recuerda que en la década de 1990, México contaba con nueve
refinerías, de las cuales formalmente se han cerrado tres:
Azcapotzalco, Reynosa y Poza Rica.
Otras operan a un mínimo de su
capacidad, denuncia, por lo cual se ha reducido considerablemente la
producción. Al respecto, ejemplifica: mientras que en 2011 se producían
479 mil barriles diarios de gasolinas, en noviembre de 2016 apenas se
procesaron 253 mil barriles diarios, casi 50 por ciento menos.
Si bien el presidente Enrique Peña ha asegurado que no se despierta pensando cómo joder a México, en los hechos su gobierno y sus decisiones sí afectan a las mayorías. El gasolinazo, sin duda, es muestra de ello.
Nancy Flores
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